여왕 메리 2 부와 대서양 횡단

첫째 날:

사우샘프턴 항구의 메이플라워 터미널(Mayflower Terminal)까지 차를 몰고 가서 흰색과 검은색의 선체를 지닌 Queen Mary 2호를 처음 보았을 때 지금까지 건조된 배 중 가장 크고, 가장 길고, 가장 크고, 무겁고, 가장 비싼 배는 상당한 흥분과 경외심을 불러일으켰습니다. 북위 50도, 54.25′ 및 서경 001도, 25.70’에 항구에 도킹하고 116.4도 나침반 방향을 향하고 있는 1,132피트 길이와 148피트 너비의 17데크 리바이어던이 특징입니다. 총 중량은 151,400톤이며 발코니가 늘어선 파사드가 있는 건물 위로 우뚝 솟아 있으며 236.2피트 높이로 건물을 압도합니다. 그것의 드래프트는 수선 아래 33.10피트를 확장했습니다. 선실, 레스토랑, 쇼핑 아케이드, 도서관, 극장 및 천문관이 완비된 떠 있는 대도시는 6일 만에 유럽과 북미 대륙을 횡단할 것이며, 이는 공중 횡단 시간에 747-400 시간에 해당합니다. , 그 자체로 세계에서 가장 큰 상업용 여객기. 그러나 대양 횡단은 정중함, 세련미, 회춘, 정서적 회복을 낳고 더 느리지만 더 우아한 증기선 여행의 시대로 돌아갈 것입니다. 현재의 기술을 만든 과거.

상대적으로 낮은 속도와 더 큰 부피, 정사각형 형상의 선체를 가진 현대 유람선의 확산과 달리 Queen Mary 2는 35세의 Queen Elizabeth 2의 차세대 후계자로 설계되었습니다. 험난한 북대서양에서 1년 내내 동일한 여객 수송 능력을 제공해야 하며, 요구되는 안전, 속도 및 안정성을 위해 전통적인 유람선의 수익 창출 볼륨과 낮은 건설 비용을 희생한 설계로 해저선. 결과적으로 Cunard 이전 선박의 긴 라인과 동일한 V자 모양의 선체 구성을 특징으로 했으며 기존 크루즈 선박보다 비용이 40% 더 많이 드는 두꺼운 강철로 제작되었습니다. 뱃머리에 대한 영감을 Queen Elizabeth 2에서, Brake wall에서 Normandie에서 영감을 받은 Stephen Payne이 디자인한 이 선박은 1962년 프랑스 이후 미국배대지 최초의 4중 나사 북대서양 원양 정기선이었습니다. 런던에서 자랐으며 Carnival Holiday, Carnival Fantasy, Rotterdam VI 프로젝트에 참여했습니다. 수정된 Statendam 선체를 통합한 후자는 전통적인 유람선보다 덜 “박스 같은” 선체 모양을 특징으로 했지만 여전히 전체 라이너 디자인이 상당히 제거되었습니다.

주요 사우샘프턴-뉴욕 항로를 위한 것으로, Verrazano-Narrows Bridge를 단 10피트만 제거한 깔때기 높이와 항구의 1,100피트 부두를 초과하는 전체 길이를 포함하여 미국 항구에서 지시한 치수 제한을 통합했습니다. 뉴욕의 34피트.

프랑스 St. Nazaire의 Alstom Chantiers de l’Atlantique가 건조했으며 Normandie도 건조했으며 조선소에서 선체를 G32로 지정했으며 영국 이외의 지역에서 건조된 최초의 Cunard 정기 여객선이었으며 Concorde와 마찬가지로 세계에서 가장 빠르고 지금까지 유일한 초음속 여객기는 대서양 횡단 서비스를 위한 두 번째 영국-프랑스 협력 운송 프로젝트가 되었습니다.

내부는 비교할 수 없는 공간과 편안함을 제공했습니다. 17개 데크 중 처음 4개는 기계류, 창고 및 1,254명의 승무원을 위한 것이었습니다. 13개는 2,620명의 승객을 위한 것이었습니다. 그리고 8개의 발코니 전용실이 있습니다. 주목할만한 특징으로는 그랜드 로비, 로얄 코트 극장, 일루미네이션 극장 및 천문관, ConneXions 인터넷 센터, Queen’s Ballroom, Winter Garden, 9개의 주요 레스토랑, 11개의 바와 라운지, 8,000권 규모의 도서관 및 서점, Oxford, 대학 강의 프로그램, Royal Academy of Dramatic Art의 공연, 5개의 수영장, 스포츠 경기장, Canyon Ranch Spa, 상점 파빌리온 및 디스코텍. 이 약속들은 앞으로 6일 동안 나의 “집”이 될 것입니다.

더 작은 QE2 이전 모델이 Queen Elizabeth 2 터미널의 뱃머리에서 상당한 거리에 정박한 것을 상징적으로 반영한 Queen Mary 2는 이전 세대 제품에 비해 총 중량이 2배 증가했으며 실제로 그 계보를 긴 165년에 걸친 쿠나르 선박의 항로. 나는 임박한 횡단이 단지 먼 거리의 여행일 뿐만 아니라 시간의 귀환이 될 것이라는 것을 어떻게든 감지했다.